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京张高铁——迎接2022年北京冬奥会的重要高铁已进入倒计时

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【摘要】:
京张高铁,是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,属于京兰客运专线京张段,“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

 

 

京张高铁,是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,属于京兰客运专线京张段,“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

 

京张高铁是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。

 

 

京张高铁全线共设10个车站,分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。八达岭长城站、怀来站、下花园北站、宣化北站为新建车站,其余均为改建车站,其中北京北、清河和张家口为始发站。

 

京张高铁,2016年04月29日正式动工,于2019年10月5号下午在昌平站启动全线联调联试,全力确保京张高铁2019年年底开通运营。

 


 

2019年10月5日,蓝天白云,秋阳灿烂,黄色的综合检测车像一根上弦的箭簇,在京张高铁昌平站整装待发。在建成的高铁线路上开行综合检测车,其实是在以事实说明高铁已经具备开行动车组的条件。



黄色的综合检测车作为执行综合检测任务的动车组,可以看做是高铁的“体检师”,由它在建成的高铁上试跑,根据各种检测指标考核、检验相关技术设备的性能和数据,并根据检测结果进行精调和完善。也可以说,综合检测车就是高铁开通运营前的“先锋官”。



出发的综合检测车像受命出征的先遣军,宣告了京张高铁第一次崭新的出发。它又像一条修长的手臂,拉开了京张高铁开通之前的序曲。

 
 

桥栏上的体育运动图案是京张高铁上的独特风景,藉此,我们可以对2022年北京冬奥会生发出许多美好遐想与期待。无论高铁列车还是冬奥会赛场上的运动员,运动之美是二者的共同的属性。假如我们坐上奔驰的动车组,这些桥栏上的运动健儿也会跟着“奔跑”起来。



从高远处看过去,综合检测车如一支射出的箭矢在大地与天空的缝隙疾速穿行,它更像一根黄色的铅笔滑动在轨道上。是的,所有的建设者都在以心中的信念之笔,描绘着京张高铁的绚丽图画。



这是京张高铁南口隧道外景,南口隧道的洞口特意选取了传统的建筑造型,很容易让人想到老京张铁路边的南口镇。时代总是在对历史的回望与眷顾中前进的,今天,综合检测车已经在京张高铁的线路和桥隧间穿梭,仿佛正在拉开铁路建设发展的崭新帷幕。

 

未来,京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具,不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办,更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补,以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。

 

京张城际铁路的建成,将以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。北京是全国政治、经济和文化中心,总部资源丰富,服务业比较发达,具有高科技、资金、技术和人才优势。

 

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