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鲁南高铁接入京沪高铁,正式进入全国铁路网

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【摘要】:
9月6日凌晨,经过60分钟的紧张施工,鲁南高铁接入京沪高铁完成关键一“连”,正式加入全国铁路网“大家庭”。

 

经过充分准备,从6月11日起,鲁南高铁接入京沪高铁施工正式启动。经过51个三级施工点、38个“天窗”施工作业,参建各方安全完成了电缆迁改和新增设备安装、既有轨道设备移设等施工,为最终完成接入创造了条件。


9月6日凌晨,经过60分钟的紧张施工,鲁南高铁接入京沪高铁完成关键一“连”,正式加入全国铁路网“大家庭”。

 

 

为最大限度降低对京沪高铁营业线的影响,鲁南高铁在曲阜东站接入京沪高铁时,采取了直接将新建高铁轨道接入既有线的施工方案。


鲁南高铁公司与参建单位项目部提前谋划,深入现场反复调查,与京沪高铁公司、济南局集团公司等单位共同磋商、论证,最终制定了“电缆迁改配合施工”和“引入曲阜东施工”两个阶段施工方案。

 

 

在行车如织的京沪高铁营业线上,对33根电缆、3根光缆进行迁改,无异于一台脑神经切割重连大手术,安全压力大、技术要求高。


鲁南高铁与京沪高铁互联互通后,将与济青高铁、青盐铁路实现环状贯通,使山东省形成“一环双核”高速铁路网,对沂蒙革命老区人民快捷出行,密切鲁南地区与北京、上海、济南及全国各地的联系,促进鲁南乃至中原地区经济发展具有重要意义。

 

 

目前我国高速铁路最高设计时速为350公里。新建高速铁路开通前,实车最高检测速度要达到设计速度的110%,即时速385公里,才能证明这条高铁线路已达设计速度目标值。

 

鲁南高铁自8月1日开展联调联试以来,在济南局集团公司的组织下,检测列车经过逐级提速,短短20天就已达设计标准,除证明它“功底”厚重,也与它开工以来的多次“超速”一脉相通。

 

 

据了解,鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道,线路全长494公里,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南与郑徐高铁兰考南站接轨,是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路,预计2019年底建成通车。

 

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